到从农村去，渠道下沉、互联网普及、农村服务站，成为最近一两年里电商和物流大佬们扎根农村的共同目标。十六大第一次鲜明提出了要“壮大县域经济”，未来20年中国国民经济和社会发展的总体目标是全面建设小康社会。实现这一宏伟目标最大的难点和重点在于占国土面积93%、人口85%的县域。一个数据是，根据国务院发展研究中心农村经济研究部曾在2014年预测，2016年全国农村电商市场总量有望突破4600亿元。

      一、物流商流齐头并进，科技兴农效应初显

      农村是一片广阔的创业天地，只要对农业有情怀，愿意带着互联网的新思维杀向农村的创业者，都会拥有商机。从最新国家政策看，农村电商、农产品电商、农村物流、农特产微商将引来一股新的创业潮流。一个现实是，发展农村电商需要算的并不仅仅是一笔经济账，除了需要布局物流网络，培养农民消费习惯、物流监控以及网络、公路各项基本建设等都将成为布局农村电商和物流的关键节点。农村电商拐点已至，地域盲点如何消除？

      第四方物流是专门为发货方、收货方和第三方物流企业提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动，是一个供应链的集成商，并不实际承担具体的物流运作活动。以乡间货的为代表运用“互联网+快递”思路精准匹配货源和闲置运力资源的互联网企业正在进行着前无古人后无来者的探索。首创“捎货”物流模式的乡间货的，定位于县至村的乡间物流（基于快递只送到县里不送到村里的现实情况），按照“有车、熟悉当地路况、玩转智能手机”等条件招收货车司机，经过培训之后负责接送货，每名司机负责一条线路。乡间货的打通了县域农村物流快递市场，为解决用户无法及时收货难题，还在各村发展中转站，方便取货。

      二、物流商流相辅相成，县域经济加速发展

      尽管农村电商只是从2014年才开始被提出的一个概念，但是，截止今日，全国四万余个乡镇已几乎被各家物流公司瓜分干净，但是农村却一直是被忽略的蓝海。在这个几乎没有空白的电商市场里，“物流先于商流”成为占据市场的关键命题。但是，众所周知，虽然网络可以通过一根网线连接全世界，但物流却需要一个节点一个节点的落地建设。因此，笔者认为，物流不是先于商流存在的。物流是基于交换即产品实体在空间位移中形成的经济活动，过程的结果是按一定时间要求完成社会再生产过程的物质补偿的实物替换。虽然物流只是在商流确定之后实现买卖的具体行为，但如没有物流，买卖行为也无法实现。从这一点来看，商流和物流是相辅相成、互相补充的。因此，在流通领域中，物流与商流应该同属主要功能物流与商流的关系。由于，物流在解决大生产引起的空间和时间的矛盾上起着至关重要的作用，与之相对应的是社会生产中的专业化分工，这也就决定了物流中包含大量的技术问题或技术经济学问题。

     三、县乡村户立体布局，畅通“最后100米”

      综观我国物流行业目前发展现状，物流服务品牌繁杂、物流设施建设重复、资源利用率不高、配货效率不高等问题，使物流成本居高不下，成为了制约发展的短板。弥补这一短板，捎货模式成为不二的选择。虽然时常听见不断有人唱衰物流O2O，但是我们始终要有一个比较清醒的认识：O2O、智能、大数据一定会成为互联网改造传统行业、升级传统行业的三把利剑。通过乡间货的手机客户端，货主可根据需求发布货运订单，更快捷、更实惠；车主则可通过客户端实时接单承运货物，更精准、更方便。通过构建县、乡、村三级物流信息体系，帮助农村解决“最后一公里”与“最初一公里”物流难题，为货主降低货物运输成本，提高发货效率，同时减少车辆回程空载率，为车主节省更多时间，创造更多利润。

      其实，随着我国经济的不断发展，农村也渐渐有了非常巨大的改变，信息系统建设的进一步提高，县域智慧物流＋项目将推出更多大数据基础上的智能化产品，为消费者提供更稳定的时效服务，也为农产品上行提供物流解决方案，帮助快递合作伙伴开拓农村市场，促进农村经济发展。坚持现代化、规模化、集聚化发展方向，不断强化项目支撑、带动作用，实现产业转型升级，坚持“以人为本、安全为基、创新为要、服务至上、文化引领”的基本思路，通过不断改革创新积极推进物流行业发展转型升级，县乡村户立体布局，畅通“最后100米”。

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